Šošovky ZEISS DriveSafe

Zrenica reaguje na intenzitu svetla zo svojho okolia, a to špeciálne svetla, ktoré priamo dopadá do oka. V podmienkach s denným svetlom je priemer zrenice malý a v noci je veľký. V podmienkach slabého osvetlenia (t. j. mezopické podmienky), napríklad za súmraku, v daždi, počas oblačných dní alebo nočného vedenia vozidla, je priemer zrenice v rozsahu medzi malým a veľkým. Priestorové vnímanie, ako aj hodnotenie vzdialenosti je pre vodiča náročnejšie.
Po dokončení intenzívneho výskumu v oblasti mezopického videnia* bol identifikovaný princíp technológie ZEISS Luminance Design^®, ktorá bola overená počas skúšok priamo s používateľmi. Skrátene: existuje jasné svetlo (fotopické videnie), žiadne svetlo (skotopické videnie) a svetlo medzi uvedenými dvoma stavmi (mezopické videnie). V mezopických podmienkach sa mení intenzita svetla a veľkosť zrenice: je to výzva, ktorej musí čeliť vizuálny výkon.

_{*Ďalšie informácie nájdete v technickej dokumentácii k riešeniu ZEISS DriveSafe}

Spoločnosť ZEISS vyvinula novú technológiu Luminance Design^® (LDT), ktorá prihliada na rôzne svetelné podmienky a veľkosti zrenice na zdokonalenie dizajnu na trvalé prirodzené videnie. Technológia LDT zahŕňa veľkosť zrenice pri vedení vozidla v mezopických podmienkach a príslušným spôsobom optimalizuje šošovku: adaptované veľkosti zrenice v algoritmoch optimalizácie sú 5,0 mm (jednoohniskové šošovky) a 4,3 mm (progresívne šošovky).

Výsledkom je lepšie videnie nositeľa v podmienkach so slabým osvetlením.

„Odlesk/oslnenie“ označuje problémy so zrakom v prostredí s jasným svetlom (napríklad v prostredí s priamym slnečným žiarením alebo umelým osvetlením). Prieskum trhu a vedecké dôkazy indikujú, že vnímaný odlesk v rámci dopravy súvisí najmä so svetelnými zdrojmi LED a xenónovými svetelnými zdrojmi HID, ktoré sa používajú v moderných technológiách svietenia vozidiel. Intenzívny odlesk môže predstavovať riziko, keďže znižuje viditeľnosť objektov a citlivosť oka na vnímanie kontrastu. Odlesk môže byť subjektívne vnímaný ako pocit diskomfortu a podráždenia.

Odborní výskumníci spoločnosti ZEISS vykonali experimenty týkajúce sa odlesku. Tieto experimenty tvorili základ interných štúdií* so simuláciami rôznych povrchových vrstiev. Odborné dôkazy svedčia o tom, že modrá časť svetla, t. j. vysokoenergetická časť viditeľného spektra (najmä v rozsahu 440 nm – 470 nm) technológie LED alebo xenónovej technológie H.I.D. (vysokenergetický výboj), súvisí s efektom odlesku vnímaného vodičmi.

_{*Ďalšie informácie nájdete v technickej dokumentácii k riešeniu ZEISS DriveSafe.}

Povrchová vrstva DuraVision^® DriveSafe čiastočne odráža tieto vlnové dĺžky, čím sa úroveň vnímaného odlesku v porovnaní s prémiovými povrchovými vrstvami AR znižuje až o 64 %**.

_{** V porovnaní s prémiovými povrchovými vrstvami ZEISS. Pri používaní povrchovej vrstvy DuraVision DriveSafe uvádzalo problémy s odleskom až o 64 % menej vodičov (v porovnaní s ostatnými prémiovými povrchovými vrstvami AR).}

Vedenie vozidla si od vodičov vyžaduje vysokú úroveň koncentrácie. Väčšinu času potrebujú mať dobrý rozhľad na vozovku, aby dokázali zhodnotiť podmienky premávky. Situácia sa však môže zdramatizovať (najmä u používateľov progresívnych šošoviek), keď potrebujú meniť zaostrenie zraku medzi vozovkou, prístrojovou doskou a zrkadlami. To znamená v situáciách, v ktorých je absolútnym základom dynamické videnie.

V rámci štúdie sledovania pohľadu/zraku, ktorá sa uskutočnila v spolupráci s inštitútom FKFS*, sme identifikovali potreby zrakového poľa vodičov:

• 97 % zaznamenaného času sledujú vozovku.
• 2 % zaznamenaného času sledujú prístrojovú dosku.
• 1 % zaznamenaného času menia zaostrenie pohľadu medzi zrkadlami.
  

_{*Výskumný ústav automobilových konštrukcií a motorov Stuttgart (FKFS) je nezávislý ústav, ktorý spolupracuje s Univerzitou v Stuttgarte. Ústav FKFS bol založený v roku 1930 a stal sa jedným z najväčších a najdôležitejších inštitútov v oblasti automobilových konštrukcií, ktorý spolupracuje s najznámejšími výrobcami automobilov a ich dodávateľmi. Ďalšie informácie nájdete v technickej dokumentácii k riešeniu ZEISS DriveSafe.}

Na zjednodušenie zmeny zaostrenia pohľadu používateľov progresívnych šošoviek medzi vozovkou, prístrojovou doskou a zrkadlami vyvinula spoločnosť ZEISS nové progresívne šošovky DriveSafe s optimalizovanou zónou videnia do diaľky a na strednú vzdialenosť, čím sa obmedzuje potreba vodorovného pohybu hlavou.

• Dynamické videnie na rýchlu zmenu zaostrenia pohľadu medzi vozovkou, prístrojovou doskou a zrkadlami
• Zóna videnia na blízko je ideálne optimalizovaná na každodenné aktivity
  

Až o 43 % väčšia zóna videnia na strednú vzdialenosť na jednoduchšiu zmenu zaostrenia medzi prístrojovým panelom a zrkadlami. Až o 14 % väčšia** zóna videnia do diaľky na získanie širšieho pohľadu na vozovku.

_{**V porovnaní s prémiovými progresívnymi šošovkami ZEISS}